Kerékpáros forgalom

Több forrásból is elérhető már, hogy merre járnak az emberek, hogy alakul a közlekedés: navigációs rendszerek (Waze, Egérút videói), megosztott fotók, fittness/futó alkalmazások. Kerékpáros forgalmi térképek is elérhetők, de ezek általában különböző, alapvetően egy-egy városra koncentráló rendszerek. Íme egy szép példa, ahol az adatok is letölthetők, ha valaki tovább akarja elemezni őket.

forrás: CyclePhilly

A számok ereje

Igazából nem érdekel, hogy hol a legolcsóbb a sör, mert ezek a helyek elérhetetlenek számomra, és nem vagyok biztos benne, hogy ne találnék itthon is majdnem hasonló árakat akkor, ha eléggé eltávolodom a fővárostól. Ha túllépünk a sörön, és már kategóriákat is megnézünk, akkor érdekes képet kapunk ... alapvetően azt, ami a fejünkben is Európáról és a nagyvilágról.

Megélhetési költségek a nagyvilágban

www.numbeo.com

Megélhetési költségek Európában. A színek jól mutatják a különbségeket :)

www.numbeo.com

10 éves az OpenStreetMap!

Régóta terveztem már, hogy írjak egy hosszabb lélegzetű írást az OpenStreetMap térképről/közösségről, de végül soha nem éreztem elég alaposnak a tudásom hozzá, hogy belevágjak. Most is csak egy kis kedvcsinálót írnék, hátha sikerül valakinek a figyelmét felkelteni, hiszen egy olyan dologról van szó, ami a szakmánk, és akár még profitálhatunk is belőle.

Aki nem hallott volna róla, egy olyan digitális térképről van szó, ami közösségű szerkesztésű, és nyílt liszenszű (egész pontosan Open Data Commons Open Database License), lényegében ez a térképek Linuxsza. Azért is érdekes ez a vállalkozás, mert nem egyszerűen egy Google Maps alternatíváról van szó, a térkép jóval több lehetőséget rejt magában, itthon és a világban elég sok célra használják, a tűzcsapkatasztertől elkezdve a 3D térképezésig. Természetesen a térkép használhatóságát az adatok mennyisége is minősége fogja jobbá, vagy értéktelenné tenni, ezt tudja jól a közösség is. A magyar OSM térképészek ezért elég sokszor próbálnak nyitni a külvilág felé, szerveznek rendszeres találkozókat (a Cartographia Kft. támogatásával), sőt közös térképezéseket is.

Az OpenStreetMap 10. születésnapját is egy ilyen közös térképezéssel szeretnék megünnepelni a hazai szerkesztők augusztus 9-én. Ráadásul egy olyan témában, ami nem elsősorban az autósoknak hasznos, hanem a mozgássérült embertársaink életét szeretnénk megkönnyíteni a térképezéssel. Bárki csatlakozhat az eseményhez, akár van OSM képzettsége, akár nincs. Aki nem ért hozzá, azt egy pár órás gyorstalpalón felkészítik az aznapi feladatra. De lehet úgy is segíteni, hogy nem mozdulunk ki az otthonunkból, ugyanis a térképezés alatt itt a teljes munkafolyamatot kell érteni a terepi adatgyűjtéstől elkezdve a térképi objektumok berajzolásán keresztül, az objektumok leíró adatainak kitöltéséig.

A szülinapi eseményről bővebben itt lehet olvasni (és csatlakozni):
Facebook event
Google+ event
A szervezők wikioldala

Utóirat:
A szülinaptól függetlenül melegen tudom ajánlani az OSM térképezést/szerkesztést térképész és térinformatikus palántáknak, mert itt éles környezetben tehetik próbára szakmai tudásukat, vagy akár bővíthetik azt.

Kerülőút a boldogsághoz

... volt a HVG-ben megjelent cikk címe, amely arról szólt, hogy a hagyományos útvonal optimalizálási szempontok (leggyorsabb, legrövidebb, "optimális") mellett újakat is érdemes lenne használni, és olyan útvonalakat tervezni, amely a legszebb, a legcsendesebb vagy a legboldogabb útvonalon halad.

Maga az ötlet nem új, hiszen a hagyományos papírtérképen is jelölték a "scenic route" útvonalakat. Technikai szempontból sem problémás a tervezéshez "csak" azt kell tudni, hogy mennyire szépek, csendesek vagy éppen boldogok az egyes útszakaszok, illetve ezeket milyen arányban akarjuk távolságra vagy időre átváltani. Ez az igazi probléma, a súlyok meghatározása, amelyre az egzakt adatok hiányában - mint már annyiszor - a közösségi tudást hívták segítségül (http://www.urbangems.org). A cikk INNEN TÖLTHETŐ LE.

Ha nem merünk ekkorát álmodni, de érdemes elgondolkozni azon, hogy a legjobb minőségű úton (legkevesebb rázkódás, kátyú) vagy a legbiztonságosabb úton navigáljunk a célpont felé.

Téli üzem

A Volvo kísérleti jelleggel 50 gépkocsival "érzékeli" a jeges szakaszokat, amelyekről jelzést ad egy központba, amely értesíti a közelben lévő autósokat és a közútkezelőt is. Érdekes megoldás, amelyben az intelligencia  a gépkocsiban van, mivel az elektronika egyébként is segítene neked a jeges úton – mert felismerte azt –, így már csak az adatot kell továbbítani a központ felé.

Számomra az érdekessége, hogy a közútkezelő fogadja ezt az információt, és ez alapján elkezd dolgozni.

forrás

Közösségi mérés

A sebesség, útminőség és térerősség méréseket, amelyek a legtöbb Androidos telefon támogat egyszerűen közösségi méréseknek hívhatjuk. Az OpenSignal, amely e téren a legnagyobb tekinthető kijött egy új alkalmazással, amely a telefonban lévő többi szenzort is kihasználhatja.

A közösségi időjárás (www.idokep.hu) szempontjából most jött el a Big Data világa sok-sok eszköz, amelyről nagyon keveset tudunk nagyon sokat fog mérni, gyorsan és változatosan. Érdekes lesz. A lenti térkép, még a 0.0 állapotát mutatja a magyar felhasználóknak.

weathersignal.com

Mielőtt letöltenénk nézzük meg, hogy milyen szenzor van a telefonunkban. Letöltés és további info ITT.