2016. augusztus 23., kedd

A jövő itt van

Az önvezető járművek esetében legtöbbször a személygépkocsitról beszélünk, de valószínűleg az "iparban", a teherszállításban fog először jobban elterjedni.

2016. augusztus 22., hétfő

Rio 2016

Egy érdekes vizualizációja a magyar eredményeknek. A grafikon az index.hu oldalon jelent meg, szerzőként Balogh János van megjelölve.

2016. július 23., szombat

Kis országunk előnye

hogy nem küzdünk ilyen problémával, bár érdekes lenne látni, hogy hogyan "néznénk" ki, ha 45 fokot mozdulnék fel vagy le.

2016. július 7., csütörtök

15 év

Természetesen becsapós a videó, mert csak 20 főnél több áldozatot követelő eseményeket veszi figyelembe, és tavaly évvégén befejeződik.

2016. június 12., vasárnap

2016. május 29., vasárnap

BioCarbon Engineering

A mostani startup világban sokszor olyan ötletek merülnek fel, amelyek jók, tényleg ötletesek, de kérdés, hogy mennyire hasznosak a társadalom számára. Az erdőírtás ellensúlyozása, az erdőtelepjtés egy valós probléma, amelynek megoldása "exponenciális" megoldást igényel. Íme a BioCarbon Engineering ötlete.


2016. április 26., kedd

Fogorvos

A minták felismerése mindig nehéz feladat, a fitbit eddig nagyon jól működött, gyaloglás és kerékpár tekintetében. Talán az injekció vagy a doktornő munkájának hatása, hogy nagyon lazult állapotban voltam ... néha tényleg úgy tűnt, hogy elalszom ... és a fitbit ennek is ismerte fel. Jobb felső sarok :)

2016. április 24., vasárnap

Adóparadicsomok

Abszolút értékben nem órási Magyarország, de ha a költségvetés hiányához hasonlítjuk, akkor már nem túl előnyös listára kerülünk rá.

Vércsoportok eloszlása

Érdekes lenne elkészíteni ennek a térképnek a hazai vagy részben a környező országokat is lefedő változatát. Próbáltam keresni az interneten, de csak addig jutottam, hogy milyen a vércsoportok megoszlása Magyarországon.

2016. április 17., vasárnap

occupy.sublet.fidget

Ha munkaidőben keres valaki, akkor címet megtalál, ha a what3words által kifejlesztett helyazonoítást használja. Javaslatuk alapján a teljes Föld lefedhető 3*3 méteres cellákkal, és mindegyiknek adható egy három szóból álló címke/koordináta. Az ötletet az adta, hogy sok országban hiányoznak a címek, de ezzel a megoldással minden hely egyértelműen, és jól megjegyezhetően azonosítható lenne. Kétségtelen, hogy egyszerűbb megjegyezni, mint a koordinátákat, de mivel egymástól függetlenek az egymás mellett elhelyezkedő cellák és a valós világban sem utal semmi magukra a szavakra így navigálásra nem használható, és csak egy alkalmazás segjtségével fordjtható vissza koordinátává. Voltak már korábban is kezdeményezések .... lássuk meg, hogy mi lesz ezzel.

14. túra

A Kvassays évek alatt végigjártuk a Kéktúrát, tíz évvel ezelőtt belekezdtünk megint a gyerekekkel, de néhány szakasz után nem tudni miért, de abbahagytuk. Ma délelőtt elővettem a régi füzetet, és bejártam a 14. túrát.

A pecsétek megújultak, jobban illeszkednek a háttérbe, így nehezebb észrevenni őket. A biztonság kedvéért a pecsétek mellett Foursquerbe is bejelentkeztem, és a Runkeeper segítségével az útvonlat is rögzítettem.

2016. április 5., kedd

Földabrosz


Ezen a néven indított elsején az Országos Széchényi Könyvtár Térképtára saját blogot. A blog szerzői a Térképtár dolgozói lesznek, és már bele is vágtak a munkába, most is olvasható már pár érdekes bejegyzés. A magam részéről nagyon örülök ennek, mert az OSZK blogján is nagyon érdekes dolgokat talál az ember, és most mindez térképekre szűkítve biztosan nagyon jó lesz.
Kívánok kitartást a szerkesztőknek, és sok olvasót!

Erre tessék! http://blog.oszk.hu/foldabrosz/

2016. március 12., szombat

.hu

Az abszolút értékekkel is érdekes a térkép, de még jobb lenne valamilyen arányt látni a népességgel vagy a GDP-vel. Azt is érdekes lenne látni, hogy mennyi az aktív ebből, hiszen nekünk is több, kihasználatlan domainnevünk van. Valamikor, anno, amikor "szabadon", a cégnévtől függetlenül lehetett már domainnevet regisztrálni, szerettük volna megkapni a terkep.hu-t, nem jött össze, de látszik, hogy sokat nem vesztettük, nagy forgalma most sincs :(

India 1.

Sokáig gondolkoztunk rajta, hogy a három lehetőség közül melyiket válasszuk, a gyalogost helyből elvetettük, végül maradt a vonat. Még kérdés, hogy a nyomvonalat hogy tudom rügzíteni 30 órán keresztül.
A lefedettséggel nem lesz probléma, de ki kell találni, hogy a három szolgáltató közül melyiknél vegyünk előfizetést.

2016. január 31., vasárnap

Magyarország nem London

Amikor ezt a bejegyzést írom, akkor már néhány napja megjelent az index.hu oldalán a londoni HELYI közlekedési módokat bemutató interaktív térkép. A hangsúly szerintem itt azon van, hogy LONDON, mint nagyváros a maga 8 milliós népességével, és a HELYI közlekedés. 


A térkép számomra visszahozza saját 18 évvel ezelőtti helyzetemet, egy helyre jártam dolgozni, egész nap az irodába ültem, és kerekpárral jártam. Most is megtenném, de ma már rohanok össze-vissza, és így sajnos gépkocsit használok.

A cikk továbbgondolásaként megjelenet egy elemzés az Urbanistán, bár ez szerintem nem a legjobban sikerült. Ennek oka, hogy abban a magyar településeket nézték településszinten, és nem pedig az egyetlen lehetséges nagyvárost, Budapestet és agglomerációját.
Ha Budapest ilyen egységes kék lenne, akkor nem lennének dugók, és valószínűleg a BKV is nyereségesen működne. A londoni elemzés célja pont a közlekedési módok településen belüli megoszlásának bemutatása volt.
A helyközi közlekedés egy szomorú korkép az országról, hogy mennyire nem működik a vasút, csak a budapesti elővárosi vonalak látszanak, illetve a záhonyi vonal. Bár csalóka lehet a kép, mert egy korábbi elemzés kapcsán a kommentelők kiemelték, hogy Budapest vasúti elérhetősége jó.

Jó lenne, ha lennének tömb vagy körzet mélységű adataink a 2011. évi népszámlálásból, de sajnos csak JÁRÁSI szintű adatok kerültek publikálásra az ingázásról.


2016. január 23., szombat

100 évvel ezelőtt

Az iroda falán egy több négyzetméretes 1914-ben készült térkép függ. A világ azonban már akkor is nagyobb volt, csak a beutazási hosszabb időt vett igénybe. Ma már rohanunk, és az egész szabadságunk rövidebb, mint amennyi idő alatt a távoli helyszínekre akkor el lehetett jutni.

Az akkori statikus térképről készült egy jó animáció. Érdemes lenne egy mostani változatot is megnézni. A hajót és vasútat, mint elsődleges járművet felváltotta a repülő, de sok olyan terület megmaradt, ahol még mindig gyorsabb a vasút, mint a gépjármű, de azzal már szinte mindenhova el lehetni. Jó lenne látni a csak gyalogosan megközelíthető területeket. A Google Maps a Budapest - Leh tervezést feladta.
http://www.businessinsider.com/animated-map-travel-times-london-1914-ships-railroads-2016-1

Whisky Map

Visszatértem a kostolás utáni térképkészjtésre, mert megint olyan lepárlók voltak, amelyeket könnyű volt megtalálni, nem vesztek el egy óriási nemzetközi tulajdonos logója alatt. Íme a pénteki termés, keresd a sárga dobókockát.

2016. január 17., vasárnap

300

Sok minden eszünkbe juthat erről a számról, a spártaiktól kezdve a vizitdíjig. Nekem e széles tartományban helyezdedik el a whiskey kóstolás és a fonódó villamoshálózat is.
Eddig három, ha kicsit gyalogoltam, akkor is legalább két jegyet kellett lyukasztanom, ha az irodából elmentem a kóstolásra, de beindult a fonódó villamoshálózat, így elég felszállni a 17-es villamos végállomásán és leszállni a Márvány utcánál, és mindez egy villamosjegybe kerül. 

Az első teszt dokumentálása január 16-án